Помимо проектирования и производства кранов разного типа и назначения Производственное объединение «Технорос» готово оказать услуги по поставке запасных частей для кранов и подъёмно-транспортного оборудования.
Обращаем ваше внимание, что в последнее время нами широко осваивается производство запасных частей к портальным кранам, изготовленным в Германии, и мы также готовы сотрудничать по этому направлению.
Кроме того, на нашем складе хранится широкий ассортимент запасных частей к портальным кранам «Кировец» (КПП 10/12,5, КПП 16/20, КПМ 32/16).
Грузовая тележка мостового крана является ключевым узлом, отвечающим за подъём и перемещение груза вдоль мостовой балки. Конструктивно она представляет собой раму, состоящую из двух балок, на которые смонтированы как приводные, так и неприводные колёса. Для осуществления подъёма используется электрическая таль, или тельфер.
Балансирная тележка с электроприводом является важной частью ходовой системы портального крана. Она перемещается по рельсовому пути и обеспечивает возможность перевода всей крановой тележки на перпендикулярные направляющие.
Крановый барабан — это один из ключевых узлов подъёмных кранов, служащий для наматывания и аккуратной укладки гибкого тягового элемента, такого как стальной канат или цепь.
Крановые редукторы — это надёжные механизмы, предназначенные для уменьшения скорости вращения и увеличения крутящего момента в приводах различного оборудования.
Концевая балка — это важный элемент конструкции мостового крана, выполняющий одновременно функцию опоры для пролетной балки и базы для механизма передвижения крана.
Зубчатый сектор используется в механизмах поворота, передвижения или подъема кранов, где требуется передача вращательного движения на ограниченном угловом диапазоне.
Кабельные барабаны используются для обеспечения электропитания перемещающихся механизмов и оборудования. В качестве основного элемента передачи электроэнергии в таких барабанах применяются силовые кабели.
Блок полиспаста — это важный конструктивный элемент кранов и других грузоподъемных механизмов. Он представляет собой колесо с желобом, выполненным по наружной окружности, который предназначен для размещения в нем цепи или стального каната.
Вал-шестерня — это конструктивный элемент редуктора, совмещающий функции вала и зубчатого колеса. Он предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к приводным механизмам.
Зубчатый венец — это элемент опорно-поворотного устройства крана, предназначенный для передачи вращательного движения. Он взаимодействует с шестернёй механизма поворота, что позволяет при работе редуктора вращать поворотную раму (платформу) вместе с установленными на ней механизмами и оборудованием вокруг вертикальной оси.
Звездочка — это элемент механизма, который работает вместе с цепью, обеспечивая передачу вращательного движения. Звездочки играют ключевую роль в правильной передаче крутящего момента.
Каретки токоподвода — это устройства, предназначенные для обеспечения электропитания тельферов, мостовых кранов и другого подвижного оборудования. Они перемещаются по двутавровой балке и включают в себя ходовые ролики с ребордами, прочный корпус и кабельное седло полукруглой формы, в которое укладывается питающий кабель.
Зубчатые колёса играют ключевую роль в конструкции подъёмных механизмов и специальной техники. Именно благодаря зубчатым передачам краны обеспечивают необходимую мобильность и выполняют широкий спектр операций с грузами.
Крановые колёса — это ключевые элементы ходовой части грузоподъёмных механизмов, обеспечивающие их перемещение.
Блочная обойма — это узел, состоящий из одной оси и установленных на ней канатных блоков . Каждый блок представляет собой металлическое колесо с желобом по наружной кромке, предназначенным для пропускания и направления стального каната. Благодаря блокам снижается усилие, необходимое для подъёма груза, а также изменяется направление тяжения каната.
Зубчатая рейка - это элемент зубчатой передачи, в котором преобразуется вращательное движение ведущей зубчатого колеса в поступательное движение рейки.
Одной из центральных деталей опорно-поворотного устройства является сепаратор — конструктивный элемент, предназначенный для равномерного размещения и удержания тел качения (шариков или роликов).
Тормоза — это механизмы, предназначенные для замедления или полной остановки движения отдельных узлов и рабочих органов крана. Они позволяют контролировать скорость вращения и перемещения различных частей техники, обеспечивая безопасную и точную работу.
Холостые колеса крана не связаны с приводом и служат исключительно в качестве опоры. Они свободно вращаются под действием перемещающейся конструкции.
Зубчатые колеса играют важную роль в конструкции подъемных механизмов и специализированной техники. Они являются основными элементами зубчатых передач , обеспечивающих передачу вращательного движения между различными узлами крана, что напрямую влияет на его мобильность и возможность выполнения разнообразных операций с грузами.
Шкив тормозной предназначается для эффективной фиксации механизмов вращения, а так же в нерабочем состоянии - предотвращает их движение.
Решетчатый настил – это современный конструкционный материал на основе ячеистых решеток.
