Кран с шарнирно-сочлененной стрелой универсального использования. Оптимальное решение для интенсивной перевалки сыпучих и генеральных грузов.
Порты и грузовые терминалы
Усовершенствованная конструкция современных кранов «Кировец» обладает рядом преимуществ, связанных с ремонтопригодностью и эксплуатационными расходами.
Кран портальный перегрузочный «Восход» (с прямой однозвенной стрелой) - экономически оптимальное решение для перегрузки штучных грузов и ведения перегрузочных работ как в крюковом, так и в грейферном режиме.
Контейнерные краны (контейнерные перегружатели) типа RMG работают на рельсовом ходу и обслуживают, как правило, железнодорожный фронт терминала. Кран RMG может выполнять весь комплекс перегрузки контейнеров: от выгрузки с железнодорожных платформ и складирования внутри портала крана до погрузки их на автомобильный транспорт.
Судопогрузочные машины класса «Нева» оснащены стрелой с изменяемым углом наклона и челноком на конвейере стрелы. Судопогрузочные машины данного класса предназначены для загрузки судов дедвейтом от 7 000 до 65 000 тонн.
Специализированные зерновые поворотные судопогрузочные машины на рельсовом ходу с качающейся стрелой класса «Кубань» предназначены для погрузки судов дедвейтом до 120 000 т.
Судопогрузочные машины класса «Дон» с поворотной стрелой предназначены для погрузки судов малого и среднего водоизмещения, ориентированы на работу в тяжелом режиме, подразумевающем повышенную запыленность и суровые климатические условия (от -50 до +50°С).
Стационарная поворотная судопогрузочная машина со сквозной стрелой типа «Волга» может использоваться для загрузки судов дедвейтом от 5 000 до 200 000 DWT. Важным преимуществом данного типа машины является возможность вынесения места ее установки глубоко в море, что особенно актуально для районов с мелководьем.
Судопогрузочные машины класса «Печора» предназначены для загрузки судов малой грузоподъемности, работающих на рейдовой перегрузке. Данная судопогрузочная машина оснащена выдвижной стрелой, позволяющей изменять вылет разгрузочного рукава для доступа ко всей площади трюма, что обеспечивает равномерную послойную загрузку материала.
Роторные вагоноопрокидыватели типа ВРС-93-110 имеют ротор, поворачивающийся на 175° относительно продольной оси. Разгрузка сыпучих материалов из полувагонов производится в заглубленный приемный бункер. Вагоноопрокидыватель должен работать в комплексе с электротележкой-толкателем и позиционером.
Роторный вагоноопрокидыватель типа ВРДС-75ГС имеет двухопорный с-образный ротор, поворачивающийся на 175° вокруг продольной оси. Разгрузка полувагонов в заглубленный приемный бункер, находящийся под вагоноопрокидывателем. Вагоноопрокидыватель работает в комплексе с боковым позиционером, двигающимся по параллельным путям, как единый роботизированный комплекс. Фиксация опрокидываемого вагона осуществляется благодаря гидравлическим зажимам.
Роторные вагоноопрокидыватели типа ВРДС-100Г имеют ротор, поворачивающийся на 175° относительно продольной оси. Разгрузка полувагона производится в заглубленный приемный бункер. Вагоноопрокидыватель должен работать в комплексе с электротележкой-толкателем и позиционером.
Роторные тандемные вагоноопрокидыватели типа ВРДС-200 предназначены для разгрузки сыпучих материалов одновременно из двух полувагонов.
Боковой вагоноопрокидыватель типа ВБС состоит из двух закрепленных на валу фигурных роторов, двух люлек, к которым на тягах подвешены платформы, двух электроприводов и четырех опорных колонн с подшипниками. Частичное статическое уравновешивание всей системы относительно оси поворота достигается установкой контргруза.