Судоподъемник вертикальный

Судоподъемник вертикальный (синхролифт) представляет собой грузоподъемное устройство вертикального типа, используемое для подъёма и спуска судов. Это специализированное стапельное оборудование разработано для автоматизированного и контролируемого проведения подъемно-спусковых операций.

Судоподъемник вертикальный является горизонтальной платформой, которая позволяет спускать суда с уровня стапеля в воду или поднимать их обратно. Перемещение платформы по вертикали осуществляется при помощи системы синхронизированных лебёдок.

В целом, вертикальный судоподъемник включает в себя гидротехническое сооружение (чашу) и комплект судоподъемного оборудования. 

Отметка дна док-камеры определяется, исходя из осадки максимального расчетного судна плюс высота достроечного оборудования, плюс высота платформы с обеспечением минимального необходимого зазора между платформой и док-камерой в 1 метр.

Проектирование и строительство гидротехнического сооружения осуществляется специализированными организациями.

ПО «ТЕХНОРОС» разрабатывает и изготавливает вертикальные судоподъемники, с возможностью продольной, поперечной и комбинированной накатки объекта на платформу.

Ключевые элементы судоподъемника вертикального:

·         автоматизированная система управления;

·         подъёмные лебёдки в сборе (включая элементы закрепления платформы, а также защитные кожухи),

·         торцевые замки;

·         платформа для подъёма с деревянным настилом;

·         система ввода/вывода (опция);

·         гидротехническое сооружение.

Синхролифт оборудуется современной автоматизированной системой управления, которая включает следующие ключевые элементы:

·         кабина электрооборудования (КЭО) ;

·         кабина (пост) управления (КУ);

·         местные посты управления лебёдками;

·         местный пульт управления торцевыми замками;

·         кабельная разводка;

·         система технологического телевидения система объективного контроля.

Автоматическая система управления (АСУ) обеспечивает выполнение ряда ключевых функций, включая управление движением платформы:

-         движение вверх;

-         движение вниз;

-         подъём на один из заданных уровней (0 м, Сервисный);

-         опускание на один из заданных уровней (0 м, -ХХ м);

-         движение с уровня -12 м вверх до касания судна (возникновения заданной нагрузки);

-         движение с уровня 0 м вниз до спуска судна (уменьшение нагрузки на заданную величину);

-         остановка;

-         блокировка на одном из заданных уровней (0 м, Сервисный);

-         наладка (Сервисный режим);

-         взвешивание судов и определение координат проекции центра тяжести на плоскость платформы;

-         плавный набор и снижение скорости спусковой платформы, с ускорением, не превышающим заданное оператором;

-         автоматическое поддержание заданного оператором углового положения платформы (заданных значений крена и дифферента);

-         автоматическое и ручное выравнивание (корректировка крена и дифферента) платформы;

-         регулировка скорости движения платформы в пределах 20-100% от номинальной;
 
-         непрерывный автоматический контроль скорости движения и положения платформы;

-         режим наладки (Сервисный режим) с возможностью независимого управления каждой лебедкой;

-         управление торможением платформы при аварии питания;

-         непрерывная и предпусковая диагностика состояния электроприводов;

-         предпусковая, пусковая, рабочая, аварийная световая и звуковая сигнализация.

К системе управления вертикальным судоподъемником предъявляются повышенные требования по безопасности и надежности.

Система спроектирована таким образом, что при выходе из строя отдельных лебедок, обеспечивающих подъем и опускание платформы судоподъемника, система позволяет программно вывести эти лебедки из работы  и довести до конца заданную операцию. 

Cистема может работать в полностью автономном режиме по заданным заранее алгоритмам. Это позволяет исключить ошибки оператора, связанные с невнимательностью, усталостью или неправильной интерпретацией данных. Конструкцией предусмотрено несколько уровней доступа для обслуживающего персонала. В частности доступы для оператора, технолога и наладчика.

Заказчику передается российское, полностью открытое программное обеспечение для АСУ. Это обеспечивает полной адаптации программного обеспечения под любые условия и задачи.

Система управления изначально проектируется с учётом интеграции в единую цифровую среду предприятия. Она поддерживает стандартные промышленные протоколы обмена данными, что позволяет легко интегрировать её в централизованную диспетчерскую систему (SCADA, MES или АСУП) верфи. В диспетчерской отображаются ключевые параметры в реальном времени: текущее положение платформы, статус готовности, действующие нагрузки на оборудование, ход технологического цикла, а также события и предупреждения.

В состав системы входит комплекс видеонаблюдения с IP-камерами, установленными на различных участках, охватывающих всё рабочую зону судоподъемника. Видеопоток также передаётся в диспетчерскую, что позволяет  дополнительно контролировать безопасность производства работ.

Энергоснабжение автоматизированной системы управления осуществляется трёхфазным переменным током с напряжением 380В и частотой 50Гц. Подача напряжения происходит в кабину электрооборудования (КЭО) и направляется на главный автоматический выключатель панели вводного устройства. Затем, через контакты главного контактора, электрическая энергия поступает на силовые элементы электрооборудования.

Система подъёмных лебёдок  - один из  ключевых элементов вертикального судоподъемника, предназначенная для синхронного подъёма и опускания судна на подъёмной платформе. В состав такой системы может быть включено до 60 подъемных механизмов.

Основные элементы подъемной лебедки:

-       рама;

-       барабан со специальной нарезкой;

-       зубчатая передача;

-       мотор-редукторы с пристроенными тормозами;

-       блоки полиспастной системы;

-       устройство фиксации платформы;

-       защитный кожух - укрытие;

-       шкаф местного управления.

Базовые лебедки могут иметь грузоподъемность (с учетом полиспаста) в 100 тонн, 200 тонн, 400 тонн и 600 тонн. 

Конструктивные особенности лебедок предусматривают их работу в сложных условиях эксплуатации: высокие требования к коррозионной стойкости, ремонтопригодности, точности синхронизации и надёжности. 

Подъемная платформа судоподъемника вертикального представляет собой металлоконструкцию, состоящую из связанных между собой продольных и поперечных балок, блочных обойм и вспомогательных элементов. На платформе устанавливаются рельсы для передвижения судотранспортной системы (СТС). Между стапелем и платформой организован переходной рельсовый участок (участок перекидных рельсов). В конце рельсового пути предусмотрены тупиковые упоры, препятствующие выкатке тележек СТС за пределы платформы. 

В процессе работы платформа погружается под воду и поднимается из воды вместе с судном, установленным на поперечные судовозные балки с интегрированными опорами, для этого в конструкции платформы предусмотрены зоны опирания килевых и боковых опор поперечных балок.

Настил платформы выполняется из деревянного бруса хвойных пород. Крепление настила исключает возможность его всплытия при погружении платформы под воду. Настил пропитывается огнебиозащитными составами.

Торцевое устройство фиксации  платформы организовано в нише, расположенной ниже уровня основного стапеля верфи. Над нишей предусмотрен металлический настил, выдерживающий нагрузку, соразмерную распределенной нагрузке для деревянного настила платформы. Торцевое устройство фиксации оснащено датчиками, связанными с АСУ, контролирующими его состояние (заблокировано/разблокировано).

Платформа судоподъемника имеет возможность позиционирования в следующих положениях:

-          уровень стапеля (нулевой, предназначен для перемещения судов со стапельного места на платформу ВСП и в обратном направлении);

-          нижний уровень (предназначен для вывода судов с платформы ВСП в акваторию и в обратном направлении);

-          сервисный уровень (платформа ВСП поднята выше уровня территории, при этом нижняя часть платформы находится выше уровня воды). На этом уровне производится обслуживание и ремонт платформы и нижних блочных обойм.

Опция:

В качестве опции может быть предложена система ввода/вывода и позиционированием судна. Она включает в себя электрошпили, отклоняющие блоки и киповые планки с роульсами. Это оборудование размещается на железобетонных основаниях судоподъемника вертикального. Выбор типа шпилей и их монтажные позиции должны быть согласованы с проектировщиком гидротехнической части.

Состав системы ввода/вывода:

·         шпили;

·         лебедка затягивающая;

·         кнехты;

·         направляющие роульсы;

·         отбойные устройства;

·         отклоняющий блок;

·         комплект канатов.

По запросу может быть предложена автоматизированная система ввода/вывода и позиционирования судна.

Для того чтобы обеспечить безопасный процесс спуска или подъема судна совместно с судоподъемником вертикальным следует использовать стапельные тележки и подкилевые балки, из состава судотранспортной системы (СТС), либо аналогичное оборудование, которое должно быть согласовано с Поставщиком для совместной работы с судоподъемником.

ПО «ТЕХНОРОС» осуществляет проектирование, изготовление и поставку судоподъемников вертикальных с рабочей грузоподъёмностью до 50 000 тонн.

Вертикальные судоподъемники используются:

-           на судоремонтных заводах и верфях для проведения технического обслуживания и ремонта судов;

-           в яхтенных маринах для подъема и хранения яхт и катеров;

-           в портах для проведения инспекции и очистки корпусов судов;

-           на военно-морских базах для обслуживания военных кораблей;

-           для поднятия из воды и обратного спуска мощных железобетонных строительных конструкций и прочих массивов-гигантов,
            изготавливаемых по спецпроектам.

Преимущества судоподъемника вертикального:

·         компактные размеры по сравнению с наливными доками и слипами;

·         короткие сроки изготовления (от проекта до ввода в эксплуатацию) - от 1,5 до 5 лет;

·         высокая скорость проведения подъемно-спусковых операций с высоким уровнем контроля;

·         независимость операций по спуску и подъёму судна от изменений уровня воды в акватории;

·         низкие эксплуатационные расходы благодаря высокой надежности и отсутствию обслуживаемых подводных механизмов;

·         низкая вероятность деформации корпуса судна благодаря применению жесткой опорной платформы;

·         минимальное влияние человеческого фактора - контроль за операцией спуска/подъема осуществляет интеллектуальная                автоматизированная система управления;

·         в случае потери питания платформа судоподъемника останавливается и автоматически накладываются тормоза;

·         выход из строя части лебедок не приводит к аварии и выходу из строя всего судоподъемного сооружения;

·         автоматическая фиксация хода операции в энергонезависимую память ( в том числе видео).

В зависимости от особенностей внутренней логистики, технологических процессов верфи, а также характеристик грунтов в месте строительства судоподъёмник допускает врезку в береговую линию под различными углами или может быть выполнен с выносом в акваторию, что обеспечивает гибкость компоновки на участке стапеля.

Судоподъемник вертикальный поставляется в соответствии с:

- "Правилами устройства и безопасной эксплуатации судовозного и судоспускового оборудования" 741-12-330-75;

- "Нормами технологического проектирования цехов и сооружений судоремонтно-судостроительных предприятий Минречфлота РСФСР" ВНТП 01-89;

- ТУ-6418-005-58311503-2016 - "Судоподъемное и судоспусковое оборудование";

- Патентом на полезную модель №175221 "Судоподъемник".