Консольно-шлюзовой кран МКШ-63
Аббревиатура “МКШ” расшифровывается как “Механизм консольно-шлюзовой”, подчёркивая, что это в первую очередь вспомогательный строительный механизм, предназначенный для шлюзования - продольного перемещения между опорами балок мостов. Индекс “63” соответствует максимальной массе балки, с которой может работать кран (с учётом вспомогательной строповочной оснастки).
Для перемещения по строительной площадке в ходе выполнения работ МКШ имеет стальные и резиновые колёса, позволяющие двигаться как в продольной, так и в поперечной плоскости. Для движения в поперечной плоскости на смежных опорах оборудуются рельсовые пути, ориентированные поперёк пролёта. Питание приводов осуществляется с помощью дизель-генератора. На место работ МКШ-63 доставляется в разобранном виде, и монтируется уже на непосредственно на строительной площадке (насыпи подхода) в течение нескольких дней (7-10).
Использование МКШ позволяет устанавливать пролётные балки моста в ситуации, когда доступ стреловых монтажных кранов затруднён - слабая несущая способность грунтов или площадка расположена над водой, мешают элементы местной инфраструктуры (трубопроводы, действующие дороги, линии электропередач) или другая строительная техника, большая высота над уровнем земли.
В процессе работы кран устанавливается на уже построенной части моста или дороги, с консолью, направленной в сторону следующего строящегося пролёта. Передняя часть консоли опирается на дальнюю опору моста. Со стороны задней части стрелы подходит транспортное средство, подающее укладываемую балку (грузовой автомобиль, подающая транспортная тележка или многоосный низкорамный транспортёр). Обе грузовые тележки перегоняются в крайнее заднее положение. Сначала первая тележка захватывает переднюю часть укладываемой балки, и двигается вперёд, выдвигается на консоль. По мере передвижения ж/б балки вперёд её задняя часть заходит под вторую тележку и также стропится. Далее ж/б балка двумя тележками выносится на консоль над опорами. На следующем этапе согласованными действиями двух тележек балка опускается вниз (шлюзуется) на проектные опоры, а тележки перемещаются обратно, в исходное положение. Сам кран перемещается в сторону по поперечному рельсовому пути, если следующая балка устанавливается в этом пролёте, либо перемещается вперёд, если этот пролёт уже закончен и балка должна устанавливаться в следующий. После этого МКШ готов к следующему циклу.
Конструкционно МКШ-63 представляет собой платформу на механизме передвижения, 2 наклонные опоры, шарнирно соединённые с платформой в нижней части и с главной балкой в верхней части. Опоры приводятся в движение гидравлическими цилиндрами, благодаря чему главная балка опускается вверх и вниз. По нижней части главной балки перемещаются 2 грузовые тележки, грузоподъёмностью 32 т каждая. В задней части главной балки находятся лебёдки перемещения тележек и лебёдки подъёма. В передней части главной балки (на конце консоли) находится опора (передняя нога), опускаемая и поднимая с помощью собственной лебёдки. МКШ не имеет собственной кабины, управление осуществляется с радио пульта.
В модельном ряду помимо МКШ-63 есть также краны МКШ-50 и МКШ-100.
Назад в каталог