Самоходный модульный транспортёр

Самоходный модульный транспортер (SPMT) представляет собой тяжелое платформенное транспортное средство с большим набором колес. Этот тип мобильного транспортировочного оборудования используется для перемещения массивных объектов, таких как большие секции мостов, пролетные балки эстакад, нефтеперерабатывающее оборудование, секции строящихся судов, построенные суда  и другие объекты, которые слишком велики и тяжелы для грузовых автомобилей.

Ключевые элементы самоходных модульных транспортёров:

·         стальная рама, имеющая функцию поднимания и опускания;

·         силовой агрегат (электродвигатель с гидравлическим насосом);

·         колеса с гидравлическими двигателями;

·         гидравлическая станция с системой разводки (трубки и шланги с фитингами) и распределения (клапаны, распределительные панели);

·         кабина управления (способная поворачиваться на 90 градусов относительно продольной оси транспортёра) и панель дистанционного управления;

·         генераторный и аккумуляторный блоки.

Самоходные модульные транспортеры используются во многих отраслях промышленности по всему миру: гражданское, промышленное и военное строительство, нефтяная промышленность, судостроение, автомобильные перевозки сверх тяжелых грузов, а также для перемещения нефтяных платформ. 

В классическом исполнении данный вид оборудования имеет в своей основе автоматически управляемые платформы-модули, имеющие 4-8 осей в длину. Для обеспечения равномерного распределения нагрузки и высокой точности маневрирования, каждая из полуосей транспортера, имеет свой привод (гидромотор), управляется индивидуально и может поворачиваться по кругу на 270°. Это даёт возможность выполнять сложные манёвры и двигаться по необходимой траектории. Координацию работы всех колёс как одного целого осуществляет автоматизированная система управления, которая позволяет транспортеру изменять направления движения, перемещаться вбок или разворачиваться на месте. При необходимости колёсные оси имеют возможность работать независимо друг от друга по высоте, удерживая, таким образом, груз в горизонтальном положении и равномерно размещая платформу на неровной поверхности. Для повышения маневренности оборудования предусмотрена возможность установки на каждую из осей гидростатического привода.

ПО «ТЕХНОРОС» разрабатывает и производит самоходные модульные транспортеры грузоподъемностью до 1000 тонн, в том числе для работы в паре с консольно-шлюзовым краном.

Для работы в комплекте с консольно-шлюзовым краном транспортёр имеет на верхней части продольные стальные рельсы, по которым движутся неприводные тележки (передняя и задняя). Транспортируемая балка лежит на тележках, тележки стоят на поверхности транспортёра. При начале работы крана с балкой он сначала захватывает передней грузовой подвеской перегружаемую балку только за переднюю часть, и двигается вперёд, протаскивая балку за собой (шлюзуя её). При этом задняя часть балки лежит на задней тележке транспортёра (опирается на неё), и эта тележка катится по поверхности транспортёра (по стальным рельсам на верхнем поясе транспортёра) вперёд, в крайнее переднее положение. Только после перемещения балки вперёд задняя часть балки также стропится и поднимается с тележки траснспортёра второй подвеской крана. После этого балка дальше уже перемещается вперёд (шлюзуется) консольно-шлюзовым краном на двух подвесках (передней и задней), и опускается на опоры моста, в проектное положение, а освободившийся транспортёр отходит с места монтажа за следующей балкой. Подробнее алгоритм работы консольно-шлюзового крана можно увидеть на схеме.

Также предусмотрена возможность объединения двух или нескольких модулей в единую транспортировочную систему большей грузоподъемности.

Основные преимущества самоходных модульных транспортеров:

·         высокая маневренность, благодаря способности двигаться под углом;

·         низкие расходы на эксплуатацию;

·         возможность интеграции нескольких единиц техники в единую транспортную систему;

·         широкий спектр решаемых задач в области транспортировки сверх тяжелых объектов и конструкций.