Шахтный мостовой кран
Мостовой шахтный кран опирается на четыре балансирные тележки и перемещается по подкрановым путям, уложенным на выступах верхней части стены или колонны. Шахтный кран не имеет тележки, поэтому все механизмы размещены непосредственно на крановом мосту. Для работы крана монтируются направляющие, предотвращающие раскачивание траверсы. Сама траверса предназначена для спуска и подъёма оборудования, а также позволяет разместить обслуживающий персонал для осмотра вентиляционного ствола. На траверсе шахтного крана устанавливаются видеокамеры для осмотра ствола, а для остановки траверсы на заданной высоте на кронштейне стойки предусмотрен командоаппарат, на котором установлен абсолютный датчик вращения, определяющий по числу оборотов барабана количество размотанного или намотанного каната.
Механизм главного подъёма шахтного крана состоит из двух барабанов с двухслойной навивкой каната, которые приводятся во вращение от общего привода механизма главного подъёма. Механизм подъёма имеет три скорости: штатную (для подъёма и спуска груза), ускоренную (для подъёма и спуска пустой траверсы) и аварийную. Привод механизма подъёма обеспечивает работоспособность механизма как с двумя, так и с одним двигателем. При выходе из строя одного из двигателей механизма подъёма входной вал дифференциального редуктора повреждённого двигателя автоматически затормаживается, а технологическая операция продолжается с половинной скоростью за счёт работы оставшегося двигателя.
Механизм главного подъёма шахтного крана состоит из двух барабанов с двухслойной навивкой каната, которые приводятся во вращение от общего привода механизма главного подъёма. Механизм подъёма имеет три скорости: штатную (для подъёма и спуска груза), ускоренную (для подъёма и спуска пустой траверсы) и аварийную. Привод механизма подъёма обеспечивает работоспособность механизма как с двумя, так и с одним двигателем. При выходе из строя одного из двигателей механизма подъёма входной вал дифференциального редуктора повреждённого двигателя автоматически затормаживается, а технологическая операция продолжается с половинной скоростью за счёт работы оставшегося двигателя.
Учитывая специфику эксплуатации шахтных кранов, при их проектировании уделяется повышенное внимание безопасности. В частности шахтные краны оснащаются ограничителем слабины каната, который предотвращает возможное ослабление натяжения каната в ситуации, когда траверса застряла в стволе шахты. А также предохранительным тормозом, останавливающим движение груза при превышении рабочей скорости спуска.
При компоновке узлов шахтного крана мы принимаем во внимание технологическую специфику производства заказчика, а также индивидуальные требования, отражённые в техническом задании на кран. При производстве мостового шахтного крана мы используем комплектующие ведущих производителей и проверенных поставщиков.
«Технорос» имеет богатый опыт проектирования, производства и поставки кранов различного типа для разных отраслей промышленности.
Назад в каталог