Консольно-шлюзовой кран КША-1500

Консольно-шлюзовой кран (КШК), или консольно-шлюзовой агрегат, представляет собой грузоподъемное устройство, предназначенное для установки или демонтажа балок пролётного строения мостов, путепроводов и эстакад.

Кран широко используется при возведении как обычных, так и высокоскоростных железнодорожных магистралей. Такая техника позволяет в стесненных условиях выполнять монтаж балок по всей ширине пролета.

Этот вид подъемно-транспортного оборудования способен возводить мостовые пролёты из армированного и предварительно напряженного бетона, обеспечивая ускоренные темпы строительства.

Кран используется для монтажа балок массой до 1500 т, длиной до 45 м и шириной до 15 м.

Основные части, входящие в состав консольно-шлюзового крана:

- фронтальная опора;

- главная балка;

- грузовые тележки;

- средняя опора;

- задняя опора;

- противовес.

Для продольного перемещения балок пролетных строений в пределах крана («шлюзования») предусмотрены две грузовые тележки, перемещающиеся по главным пролётным балкам крана. При помощи этих тележек осуществляется поперечное и вертикальное перемещение устанавливаемых балок. Для обеспечения устойчивости крана во время его работы используется противовес из железобетонных блоков или стальных плит.

Процесс возведения мостовых конструкций с использованием консольно-шлюзового крана заключается в последовательных операциях по подъему, перемещению и монтажу сегментов пролетного строения.

а) Под кран с тыла подается блок пролетного строения (железобетонная балка).

б) Передний конец балки подвешивается («стропится») к грузовой тележке №1 крана.

в) После этого балку продвигают в пролет («шлюзуют»).

г) Передний конец балки остается подвешенным к тележке №1 и перемещается вместе с ней.

д) Задний конец балки перемещается на транспортировочной тележке или по путям на подходе.

е) Задний конец балки подвешивается к грузовой тележке крана №2 и перемещается вперёд синхронно двумя тележками, продвигающимися вперёд; балка опускается лебёдками грузовых тележек вниз, устанавливается в пролет в проектное положение. 

ж) Далее кран переходит в следующий пролет (перемещается вперёд ещё на одну опору).