Эксперты: Вертикальные судоподъемники могут стать перспективным решением для отрасли
Плавучие доки обеспечивают более высокую динамику судоремонта
Плавучие доки обеспечивают более высокую динамику судоремонта, чем сухие, а перспективным решением могут стать вертикальные судоподъемники (синхролифты). Как резюмировал по итогам дискуссии директор ассоциации «Судостроительный кластер Архангельской области» Сергей Смирнов на конференции «Судостроение в Арктике: строительство и ремонт флота, кадры и компетенции», такой вывод сделали участники обсуждения, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
«Плавучие доки действительно более эффективны. Судоремонт всегда был очень динамичным видом бизнеса. Плавдоки быстро поднимаются, опускаются и, конечно, обеспечивают динамику судоремонта», — отметил Сергей Смирнов.
Как, в свою очередь, признал советник генерального директора ООО «ПКБ «Петробалт» Валерий Киреев, плавучие доки обладают рядом преимуществ перед стационарными сухими. «Сухие доки дорогостоящи в изготовлении, и для гражданского ремонта их практически не строят — существующие были созданы преимущественно для военного судоремонта. Те, которые существуют, надо задействовать и эксплуатировать в зависимости от докового расписания», — пояснил он.
Особый интерес вызвало обсуждение вертикальных судоподъемников (синхролифтов). По мнению Валерия Киреева, эта технология является прогрессивной и в перспективе может занять важное место наряду с традиционными передаточными доками. «Если говорить о будущем судостроения, то наряду с передаточным доком вертикальный судоподъемник станет главным элементом в составе спуско-подъемных сооружений», — заявил Валерий Киреев.
Он также сообщил, что существуют проекты синхролифтов большой грузоподъемности — вплоть до 3000 тонн. В России уже есть конкретный пример внедрения этой технологии.
«В этом году будет запущен первый в России вертикальный судоподъемник — синхролифт на московском заводе. Компания «Технорос» наладила производство таких подъемников. Оборудование изготовлено, поставлено, завершается монтаж. Запуск планируется летом», — сообщил Валерий Киреев.
По его словам, на сегодня это единственный подобный прецедент в стране, однако компания уже разработала документацию на подъемники грузоподъемностью до 1000 тонн и выше. В частности, использовался концептуальный проект синхролифта грузоподъемностью 3000 тонн для реконструкции Дальзавода, а также для Астраханского завода.
Сергей Смирнов также считает, что синхролифты — это перспективная технология и хороший вариант для повышения эффективности судоподъема.
Читать в источнике